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[选车买车] 新一代君威首试:九年之痒,这台车能让你挠得尽兴?

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发表于 2017-7-16 08:47:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

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再美的东西,都会有审美疲劳。七年都会痒,更何况九年?九年说的就是君威,上代车型在2008年推出,至今已经9年时间,远长于正常换代周期。

关于变与不变

新君威无疑很漂亮,但在微博里对它有微言的人却很多。这个我能理解,老君威在2008年推出的时候,简直就是惊艳。情况类似于大众CC,当你已经设计了一个很与别不同的造型,而且还取得普遍好评。这时就会倾向于保留大方向,更多是从细节处进行变化。类似君威、CC这种设计,只能是设计师灵光一现下的产物,你硬要设计师再想这种新的风格,那就很强人所难,而且风险也大。

再者,需要了解一个背景。新君威在国外,包括欧洲的欧宝/沃克斯豪尔的对应车型,都采用了跟奥迪A7类似的全掀背设计。国外版更溜的后背,以及更短促的尾巴,看起来自然更加动感。可惜通用在国内需要考虑买家偏保守这点,尤其是掀背三厢车仍属于个性车范畴,销量上背负的风险太大。于是国内君威依然被设计成传统三厢架构,外观无疑因此变得平庸了几分。

不过在看似不变的外观下,这台车的本质其实发生了很多变化。车长增长到4.9米,在B级车中,估计就仅次于九代雅阁了。此外,整台车也变得更宽更低矮,更有资格用上“奢式宽体轿跑”这个口号。车重是老君威一直被诟病的地方,新君威长度增加那么多,会不会在体重上雪上加霜?实际恰好反过来,新车反而轻了160kg,少了差不多三个成人的重量。厂商称功劳来自于结构优化,以及更多高强度钢的使用,发动机盖更是用上了铝合金材质。

内饰整个架构跟威朗很接近。中央屏幕的界面,也是跟老款相似。仪表也是如此,跟老款同样都是中间液晶,两边机械指针的形式。在很传统的设计底下,也加入了不少新科技进来,例如ACC自适应巡航、自动泊车、Carplay等。不过在各厂商的“军备竞赛”下,其它B级车的顶配也有这些装备,更多是人有我有,谈不上是什么竞争力。顺便说一下,这台车的空调制冷不太给力。在烈日当空下,我们经常要调到最低温度才觉得凑合,这点真是要向日系品牌学习。当然啦,不排除是试驾车个别原因。

两代君威开起来有多迥异

上代君威的性格非常鲜明,尤其是底盘, 三个关键词就是短、硬、快。当中以短最为突出,老君威悬挂行程非常短促,短其实是为快服务,就像叶问出拳那样。短悬挂在经过路面起伏,以及坑洼路的时候,整个底盘会显得很敏感。开车时难免会觉得紧张,觉得路感过于清晰,车身摆动有时来得太突然。来到新一代车型,悬挂行程明显变长,厚实感强的优势得以保留。在君威减重160kg之后,担心它的隔音表现会下降,之前君越就有前科。幸好君威隔音比上代只好不差,整台车行驶高级感非常强,真的不会输给奥迪A4L这类豪华品牌。其实君威在欧洲,对手就是A4L、C级之流。

悬挂往舒适方面偏向之后,由此而来的问题,就是新君威操控会不会大幅退步?开起来确实没以前那么紧绷,但在山路快开,却觉得底盘很抓地,整台车指向很轻快,减重160kg估计在当中功劳不少。虽然车体超过4.9米,但开起来觉得车身很紧凑,甚至觉得自己在开两厢车一样。整个驾驶感其实跟奥迪A5 Sportback四门轿车类似,慢开觉得行驶质感很高级,快开又能招架得住,可谓能收能放。说起奥迪,新君威就是类似那种“傻瓜式”的快,驾驶者开快车时,觉得一切轻描淡写,不像以前那么强调全情投入的参与感。

这副新的2.0T发动机,之前在探界者上已经见识过它的厉害,能让那台巨无霸在7秒多推至100km/h时速。新君威动力表现依然很生猛,这种快强烈得景物直向眼前涌来。官方还没公布它的加速数据,但觉得它有竞争最快2.0T B级车的潜力。往后十代雅阁也有2.0T车型,这个就扯远了。9AT之前在探界者上的表现一般,降挡动作很琐碎。这次来到新君威,9AT可谓又顺又绵密。当天在宁波山路试车,在山路下来,车速低至个位数,对准主路一脚油门下去,整台车能立刻很顺畅地进入加速状态。如此能跟随驾驶者意图的表现,在通用变速箱里真的很罕见。

动态说得那么好,这台车有缺点吗?

新君威车长大幅增加后,后排腿部空间不再输给对手。尽管腿部空间可观,但新君威依然不是一台后排强大的车。轿跑式的线条,导致后排头部空间比较小。较窄的侧窗,使得视野本来就不算通透。厂家为了让后窗可以整个降到门板里,特意将后窗分割成两块玻璃。可是侧窗中间却因此多了一条竖线,无疑会对侧面视野造成阻碍。

依然是后排的问题,后排中间没有设置头枕。其实很多通用车型都有这种情况,一说是美国法规要求,后窗通光面积要达到一定水平。哪怕情况如此,可是进入中国后,使用情况有所不同,毕竟国内满载情况相对多。

总结:个性依然冷热分明

先不管你喜不喜欢新君威,但至少它让B级车色彩变得更斑斓。尤其是看惯凯美瑞、迈腾等这些沉闷的角色之后,新君威让你发现原来B级车还可以这么来玩。这台车设计能带来新意的地方不多,尤其是内饰。动态表现倒是很高分,蒙上车标,还真有几分豪华车的感觉。后排相比上代有大进步,但不能跟那些行政定位的B级车去比,毕竟世上没有两全其美的事情。鉴于新君威的售价还没公布,我们暂时就不给出具体推荐等级。



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